Nochmal ganz langsam für alle, die im ersten Impuls "selber Schuld wer sich festkettet" gesagt haben:

Briat sei vom Luftwirbel des Zuges erfasst und auf das Gleis geschleudert worden. Der Zug überfuhr Briat, auf der Fahrt in ein Krankenhaus verstarb er. Hinzu kam offenbar, dass ein Hubschrauber, der dem Zug vorausflog, um etwaige Hindernisse auf der Strecke aufzuspüren, zur Zeit des Unglücks zum Tanken abgedreht hatte. Die französische Staatsanwaltschaft soll diese Version des Unfalls »im Kern« bestätigt haben.

Demnach kostete nicht allein die waghalsige Aktion der Atomkraftgegner Briat das Leben, sondern die zu hohe Geschwindigkeit des Zuges. Er fuhr mit annähernd 100 Stundenkilometern, obwohl er, wie die französische Bahngewerkschaft Sud Rail kritisierte, als Gefahrguttransport vor jedem »auftauchenden Hindernis« hätte anhalten können müssen. [...] »Es ist schon eigenartig«, sagt Magerl. »Diese Transporte sind äußerst gefährlich, die Castoren sind nicht bruchgetestet. Es bestehen größte Zweifel an der Tauglichkeit der Behälter, sie werden mit 100 Stundenkilometern durch das Land gefahren, und es gibt keine Kontrolle, was auf den Gleisen passiert. So verantwortlich gehen die damit um, und uns sagen sie, wir sollen besonnen sein.«